股票代碼 002514
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換電模式優勢
綜合成本低
換電模式可實行車電分離模式，最大化無動力車身應用價值，確保全生命周期內有電池使用，在一定的運營強度基礎上換電經濟性明顯。
補能時間短
換電模式能夠讓純電動車輛在3-6分鐘內實現極速補能，滿足營運車輛用戶連續運營的實際需求。
建設難度小
單個換電站建設面積僅需150平米；服務同樣數量的車輛，換電模式所需功率僅是充電模式的四分之一。
電池壽命長
換電模式下，電池在換電站內進行長期、穩定、有序的集中補能，且每次換電都是一次電池體檢，充分保障電池安全，有效延緩電池衰減。
換電過程
車輛駛入換電站 → 機械臂抓取車載電池 → 將取下的電池移入電池倉 → 車輛駛出換電站 → 新電池裝入車載電池底座 → 機械臂抓取新電池
短途倒運—港口短駁、城市渣土
案例場景基本信息-50輛重卡，8年運營期
日運營里程：250公里
年運營天數：330天
基礎電價/油耗：0.65元/kWh，6.4元/L
· 換電重卡無動力車身壽命比柴油卡車長，在運營期內使用1個換電車頭2塊電池。換電模式將提高資源利用率。
· 短途倒運采用換電重卡相比柴油重卡的TCD可降低10%，城市渣土運輸采用換電重卡能夠獲得更多城市路權，為用戶創收。
換電車輛高效運輸—規避環保路權影響、快速高效補能
· 對于城市內作業車輛，尤其是渣土運輸場景，新能源重卡因較少受到環保政策影響，從而增加了運營時間和行駛區域，提高了單車平均運輸量，同時換電模式可解決新能源補能困難，補能耗時等問題，實現人歇車不停，讓車輛干2輛車的活，減少用戶的總購車費用和管理成本，增加單車運營效益。
多場景適用
專線運輸
?煤炭礦石運輸 ?水泥物流 ?公鐵聯運
區域短倒
?城市渣土運輸 ?港口周邊運輸
場內短倒
?港口內集裝箱轉運 ?鋼鐵廠內運輸 ?礦內運輸
多車型匹配
“電池銀行”服務——合作伙伴中國金茂
· 合作伙伴中國金茂，基于“車電分離”模式進行電池資產管理。
· 與合作伙伴共同為用戶提供電池租用運營服務。
· 將電池的研發設計、運營和梯次利用，以及換電運營、能源網絡打造成一個閉環。
· 構建綠色能源數字生態鏈、組建電池銀行服務體系，破解新能源汽車換電模式大面積推廣發展瓶頸。
